Os pinos de retenção são utilizados para evitar alterações da posição de engate, causadas por forças transversais. Somente após a retirada manual do pino, é possível fazer o deslocamento para outra posição de engate. Se a retirada do pino for efetuada por um longo período de tempo, e se for preciso evitar, que o pino de guia para travamento recue, deve-se utilizar a forma CP.
Através do trava-rosca é possível ajustar a profundidade de montagem exatamente sobre os componentes existentes, dispensando assim batimentos desnecessários.
O trava rosca é composto por uma camada de poliamida aderente autotravante, aplicada localmente em pontos (manchas).

Versão em aço:

Bucha roscada e pino de guia para travamento em aço de corte rápido.



Versão em aço inoxidável:

Bucha roscada 1.4305.

Pino de guia para travamento 1.4034.



Cabeça cogumelo de termoplástico.


Trava rosca de poliamida.

Versão em aço:
Bucha roscada brunida.
Pino de guia para travamento endurecido, polido e brunido.

Versão em aço inoxidável:
Bucha roscada com superfície sem tratamento.
Pino de guia para travamento endurecido e polido, superfície sem tratamento.

Cabeça cogumelo cinza escuro RAL7021.

Trava rosca azul.

A trava rosca é um revestimento fixador de poliamida que é aplicado seletivamente (ponto).

Versões especiais.

Forma AP: sem ranhura de engate, sem contraporca
Forma CP: com ranhura de engate, sem contraporca