Os pinos de retenção são utilizados para evitar alterações da posição de engate, causadas por forças transversais. Somente após a retirada manual do pino, é possível fazer o deslocamento para outra posição de engate. Se a retirada do pino for efetuada por um longo período de tempo, e se for preciso evitar, que o pino de guia para travamento recue, deve-se utilizar a forma D.

Versão em aço:

Bucha roscada e pino de guia para travamento em aço de corte rápido.

Mola de pressão 1.4310.



Versão em aço inox A2:

Bucha roscada 1.4305.

Pino de guia para travamento endurecido 1.4034.

Pino de guia para travamento não endurecido 1.4305.

Mola de pressão 1.4310.



Versão em aço inoxidável A4:

Bucha roscada e pino de guia para travamento 1.4404.

Mola de pressão 1.4401 ou 1.4571.



Cabeça cogumelo em termoplástico grafite preto ou vermelho tráfego RAL3020.

Versão em aço:
bucha roscada brunida.
Pino de guia para travamento, endurecido, retificado e brunido.

Versão em aço inoxidável:
bucha roscada com superfície sem tratamento.
Pino de guia para travamento retificado e com superfície sem tratamento.

Cabo da alavanca nas cores preta ou vermelho tráfego RAL 3020.

Os materiais usados permitem uma utilização variada.
Para requisitos com uma resistência à corrosão muito elevada, são recomendados pinos de bloqueio em aço inoxidável A4.

Versões especiais.

Forma A: sem ranhura de engate, sem contraporca
Forma B: sem ranhura de engate, com contraporca
Forma C: com ranhura de engate, sem contraporca
Forma D: com ranhura de engate, com contraporca